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土木工程中常用的土工格栅，大致有钢塑土工格栅，塑料土工格栅（又分为单向塑料土工格栅和双向塑料土工格栅）,涤纶土工格栅，玻璃纤维土工格栅，pp焊接土工格栅，pet土工格栅以及一些矿用土工格栅。土工格栅在公路工程是应用多的一种材料，大致会用到钢塑土工格栅，涤纶土工格栅，塑料土工格栅，pp焊接土工格栅以及玻璃纤维土工格栅，但是每种土工格栅用的位置各有不同，详细位置可见下图：公路工程常用的土工格栅种类如上所示，具体需要哪一种土工格栅这要看图纸设计要求还有其所处的施工环境，详细可以关注我们首页咨询我们。
公路改造工程中经编涤纶土工格栅的施工要求介绍
经编涤纶土工格栅作为一种柔性材料，可以承受较大的拉力，通过在土体的受拉变形区域设置土工格栅，可以有效传递土体的拉应力，进而使钢筋结构形成受拉构件，受荷载因素的影响，土与土工格栅之间的摩擦力会在一定程度上限制土体的侧向变形，由于土与土工格栅之间具有相对较高的粘附程度，提高了结构的剪应力和抗拉强度，改善了新老路基的结合位置和路堤横断面的沉降，进而达到防止横向裂缝和纵向裂缝的目的，土工格栅施工前，需要了解改扩建工程所在地区的气候、云南昆明本地水文、云南昆明本地地质等情况，收集相关资料，充分了解路基、云南昆明本地路面是否发生塌陷、云南昆明本地翻浆等情况，然后根据设计情况选择相应的处理措施，对施工现场进行放样测量，放出路堤边坡坡脚和公路路基陆域边桩，然后测量加宽路段的横断面标高，确保图纸数据与标高一致，当差异较大时，检测人员应立即向监理工程师报告，其次，施工场地要平整，保证路基的平整度和密实度满足要求。
在公路改扩建路基加宽过程中，设计了规格为3040mm的土工格栅用于施工，应根据表1中的参数进行施工，在路基加宽过程中，根据目前加宽段的实际情况，需要使用抗拉强度为30kN/m的塑料土工格栅沿坡脚铺设至基床面，土工格栅间距为0.6m，碎石之间无需铺设土工格栅。
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双向土工格栅在土体中长期受到稳定拉伸力的作用。在这一过程中，格栅产生蠕变，其应变可能超过规定值，使土木结构变形过大而失效。由此可见格栅的蠕变性能对其工程应用的重要性。而观察完整的蠕变过程需要很长时间，所以人们常用短时蠕变数据通过等效方法来预测长期蠕变行为。蠕变数据的获取和对长期蠕变行为的预测是研究格栅蠕变性能的重要内容。在工程实际中，有关这两方面的工作尚很薄弱，使得格栅设计的确定常具有盲目性。在实验测试的基础上，尝试用叠加法预测较长周期内格栅的应变发展情况。研究塑料土工格栅蠕变情况，更好的应用塑料土工格栅。双向塑料土工格栅的蠕变情况受温度，湿度及负荷大小的影响，在预测塑料土工格栅蠕变情况时，需要控制温度和湿度的不变，通过改变负荷大小来测试塑料土工格栅的蠕变情况，或者保持湿度及负荷大小不变，改变温度进行测试。在温度和湿度一定的条件下，负荷小使，蠕变发展缓慢，负荷大时，蠕变速度快！蠕变测试对塑料土工格栅的更好应用具有重要意义！双向塑料土工格栅在建筑工程中应用广泛，在塑料土工格栅应用工程中，了解塑料土工格栅的蠕变情况，可以按实际情况使用塑料土工格栅及进行塑料土工格栅的新旧替换，以保证工程项目的正常运行。
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